易车原创 近两年的新能源市场，各家厂商从“争奇斗艳”的推出新车型，到了如今的“内卷”实力，通过更实惠的价格、更丰富的配置，以更全面的产品，吸引愈发挑剔的消费者。而在如今密集的“降价潮”中，头部梯队的蔚来，选择了升级加量不加价的方式，推出了2024款车型，通过提升产品性价比，从而保持价格与品牌基调的平稳。
日前，蔚来宣布了2024款车型开启预定，将于3月起陆续交付。其中2024款车型最大的提升，整体聚焦在智能算力层面，全系车型将采用全新的中央计算平台ADAM，并且后续蔚来将基于此落地AI大模型等一系列功能，将智能算法更进一步应用在蔚来车系之上。
算力更进一步 软实力争夺战
伴随着新能源汽车的竞争不断激烈，以及智能化领域的不断推演，大模型赋能科技座舱，已成为新能源汽车的全新战场，蔚来、理想、小鹏等品牌都官宣了自研大模型的计划，各家车企纷纷选择通过大模型技术提升座舱空间的智能化可感程度，蔚来的CCC中央算力集群，小鹏的扶摇智算中心，都在做类似的算力整合，中央计算平台和舱驾融合已经成为了整个行业的趋势。
蔚来所说的“中央计算平台ADAM”，属于一套舱驾融合的解决方案，从硬件层上来看，集成了 1 颗高通骁龙 8295 座舱芯片和 4 颗英伟达 Orin X 智驾芯片。相比上代车型，座舱芯片从 8155 升级为 8295，CPU算力提升约2倍、GPU算力提升约3倍、 AI算力提升约8倍，4颗英伟达Orin X芯片，48个CPU内核256个矩阵运算单元，总算力达1016TOPS。
李斌曾表示，芯片的先进性，取决于对于算法的理解，蔚来专注全栈技术的进步，而单点突破的意义，是为整车的软硬件实现一体化、系统性的思考。
基于新的算力平台，蔚来也计划在上半年逐步落地AI大模型产品和智能驾驶系统等新的智能化功能。其中，AI大模型NOMI GPT将在一季度落地。智能驾驶方面，全域领航辅助NOP+则计划在二季度完成全量用户推送。
让系统实现这一切，需要非常强大的数据分析、感知、计算和决策能力，或许这不是一项非常直观被感知的技术升级，但却让一台蔚来汽车，更从容地调动智能座舱、智能底盘、智能座椅、智能语音交互、智能空间交互、智能印象系统，甚至分区空调也在深耕能量算法，芯片与算力的前瞻性与冗余度，确保整车更好地完成多层级协同、跨域间联动。
而基于早期的研发和预装储备，蔚来的超感系统和超算平台的硬件水平，足够支持现有车型在未来几年持续迭代，在1月26日，蔚来发布推送的 Banyan·榕 2.4.0版本，超过50项功能新增及优化，4D舒适领航、GOA通用障碍物预警及辅助、全向AEB，2023款车型也能应用。
或许，人们对算力的概念和需求，仍有些模糊，但从2018到2023，汽车行业的主流算力平台从2.5TOPS发展到了508TOPS，再到1016TOPS，芯片科技创新与智能驾舱领域的发展已经成为行业共识，整车各个越发丰富的安全性、实时性和应用问题，足够强大的算力才能将其落实执行，蔚来在新车型上的普及应用，实现了蔚来所提出的冗余安全中非常重要的一步，单纯的算力够用只是解决“温饱”问题，蔚来则实现了“小康”标准。
加量不加价夯实基本盘 品牌向上 市场向下
当2023年12月17日，当李斌耗时14个小时，驾驶搭载150kWh的电池的ET7，完成了超1000公里的挑战；当2023年12月23日，预售价80万的行政旗舰ET9，展示蔚来的诸多创新技术与黑科技；当2024年2月22日，蔚来品牌自成立以来，首次一次性推出如此多的新车型更新时。无不意外地证明着蔚来的底色是技术和产品，展现着其在智能电动汽车领域的雄心和实力。
如今，新能源汽车市场迅猛扩张，智能、科技、舒适等方面的竞争程度不可言喻，面对如此情况，很多品牌以降价方式换取销量，面对惨烈的市场格局，蔚来却做到了保持价格体系稳定、坚守高端市场定位、销量增速还能跑赢行业的品牌，以实际行动回应所有疑问。
目前，蔚来第二代技术平台在售车型共有8款，布局30万-60万的区间，充分满足用户多样化的需求，同时覆盖BBA 80%销量占比的主销市场。而蔚来2024款车型的到来，则是在蔚来品牌坚持不打价格战的背景下，加码算力之后，完成配置升级，确保销量、品牌、价格的平稳，在保证品牌持续稳当向上的同时，以优化产品力而提升性价比的市场下沉。
回顾2023年，蔚来交出了160038辆的年度成绩，同比增长30.66%，在造车新势力中，蔚来汽车销量排名仅次于理想汽车，位居第2名。而基础配套方面，截至2023年末，蔚来布局换电站2305座，已累计为用户提供超3500万次换电服务，充电桩2.1万根，第四代换电站与640kW全液冷超快充桩也投入市场，同时还接入超146万根第三方充电桩。
2024年，蔚来将再新建1000座换电站、新建20000根充电柱，进一步提升用户加电体验；蔚来计划至2025年打通9纵9横19大城市群高速公路换电网络，用户在城区和高速公路的补能体验将比加油更便捷。
当前，蔚来的发展可以说是稳中向好，换电模式得到了业界认可，不仅与国资携手新建千座换电站 ，并成功开启行业合作，央企国家队、民企巨头选择加入换电阵营，长安、吉利、江淮、奇瑞等知名车企纷纷在列，越来越多的合作达成，标意味着蔚来换电网络逐步走向换电共享网络，更完善的“新基建”也能更好满足新能源车用户补能需求。
随着蔚来2024款全系车型的到来，以及不远之后子品牌的正式到来，无论是在产品、技术、服务等方面的全面优势，蔚来都能为用户提供了更加丰富和多样的选择。到时，相信会有更多人走在“质疑蔚来，理解蔚来，成为蔚来”的路上。
